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TIFA將登場
台灣盼順利展開投資協定談判
中央社 2007/07/06 黃淑芳
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台灣與美國貿易暨投資架構協定(TIFA)會議10日起在美國首府華盛頓登場。代表台灣主談的經貿談判代表辦公室總談判代表鄧振中今天表示,台美雙方將探究展開雙邊投資協定(BIA)談判的可行性,台灣希望TIFA會後正式進行BIA實質談判,但事涉市場開放,困難仍多。
預定10日至11日在華府登場的TIFA會議,是目前台美之間最高層級的定期諮商機制。這次美方將由副貿易代表巴提亞主談,台灣則由新成立的經貿談判代表辦公室首任總談判代表鄧振中率隊主談。
這次雙方除了檢討台美雙邊經貿關係、多邊經貿體制(杜哈回合談判)進展,也將就藥品、政府採購、智慧財產權、農業議題交換意見;雙方也將就洽簽避免雙重課稅協定交換意見,但牽涉廣泛,短期內難有進展。
在農業議題方面,台美雙方討論多時的稻米問題已獲解決,台灣進口稻米將改採關稅配額制,配額以外的進口稻米將課徵高額關稅。官員透露,台灣並未承諾增加進口量,配額外進口稻米關稅「超過200%」;這部分將在TIFA正式宣布。
除此之外,這次TIFA最重要的議題將是台美雙邊投資協定(BIA)談判進展。台美雙方先前已就此進行多次專家視訊會議,將在下週TIFA會議進一步探究兩國展開BIA談判意願。
鄧振中解釋,台美研議的BIA在觀念、架構上,對台灣而言都是嶄新的;所謂「投資」將不僅限外人直接投資(FDI),包括金融投資、證券投資、智慧財產權授權等都算是投資。為吸引外資、讓投資人安心,BIA將建立仲裁機制,一旦外國人投資利益因為當地政府政策改變而受損,外國投資人可訴諸爭端解決仲裁,等於是讓外國投資人可以控告政府。
BIA將以負面表列方式,明定限制外國人投資項目(含限制外國人持股比例者),未列入負面表列的項目必須100%全面開放;目前台美雙邊尚未展開正式談判,也尚未觸及市場開放清單議題。
一旦台美同意展開BIA實質談判,台灣勢將面臨更大的市場開放壓力,服務業可能首當其衝。
鄧振中表示,這涉及政策決定,「最後決定權仍在台北」,大方向是朝更開放的方向走,這也是國際趨勢,美國近年洽簽的自由貿易協定(FTA)都有類似章節,日前正式簽署的美韓FTA也不例外。台灣擔心美韓FTA帶來負面衝擊,若有台美BIA,將可減輕有關投資轉移方面的衝擊。
至於台灣期待的台美FTA,鄧振中坦言,以目前的狀況來看,困難的確很大,但台灣必須持續讓美方了解台灣有高度意願與興趣,而且一直在進行相關準備。
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亞澳討論運價協議PSS下月開徵
台灣新生報 2007/07/05 于威瑾
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為維持對客戶提供高品質之服務水平,亞洲澳洲討論運價協議組織員成員,將自八月一日起收取旺季附加費(PSS),每二十呎櫃為二百五十美元,四十呎櫃為五百美元。
由八月一日協議組織成員會向所有中國出口到澳洲之乾貨與冷藏貨徵收二十呎櫃二百五十元及四十呎櫃五百美元之旺季附加費,而在寄貨期間生效之其他各項附加費也會一併執行。
亞洲澳洲討論運價協議組織成員以自由決策形式達成以上非強迫性執行之決定,各會員提供由東北亞到澳洲之航運服務。
亞洲澳洲討論運價協議組織成員包括:澳大利亞國家航運公司,德國漢堡南美航運,中海集裝箱運輸,中遠集裝箱運輸,韓進海運,現代商船,川崎汽船,地中海輪船,馬士基航運,商船三井,日本郵船,東方海外貨櫃,金星輪船公司。
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巴拿馬箇朗貿易區成立「台灣貿易中心」
中央社 2007/07/03 黃明興
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| 因應國內財政部中央信託局和台灣銀行自昨日起正式合併,原中信局駐巴拿馬箇朗自由貿易區代表處也更名為「台灣貿易中心」,中心主任為前中信局派駐巴國代表劉永福。
該中心今天中午由駐箇朗總領事石澄茂、駐巴拿馬大使館經濟參事黃任佑與劉永福共同主持揭牌,儀式簡單隆重,並自即日起正式以新名稱對外。
中信局自一九八一年起在貿易區設立代表處,當年肩負開拓台灣製產品進入中南美市場的任務,二十六年來,成果相當豐碩,台灣製產品曾是箇朗貿易區轉口的最大宗商品,近年來雖受到更廉價的中國製產品的競爭而減少許多,但台灣製產品仍列貿易區內較高級商品之林。
中信局代表處曾因為要避免和區內台商所銷售的貨物產生競爭,近年是以推銷高級的台灣製紡織布料為主,居然也在充斥廉價中國製紡織品的貿易區內為台灣布料打出一片天地;如今,正名為「台灣貿易中心」,應當更有助於未來加強推廣其他台灣製精品開拓中南美洲的市場。
巴拿馬箇朗貿易區是西半球最大的自由貿易區,以轉口貿易為主,主要貨物為家電類、鞋類、紡織品、五金、玩具、運動器材、汽車零件、化妝品、裝飾品及電子產品等,目前區內有二千四百家左右大小廠商,大多為猶太人、阿拉伯人、印度人及華人所經營。
台商有二十家,台灣長榮公司就是在貿易區隔鄰地區設立貨櫃碼頭;貿易區去年轉口總金額達一百四十多億美元,佔巴拿馬國內生產毛額的百分之十五點一;貨物主要來源為中國、香港、日本、台灣及美國等國,主要轉口目的國是委內瑞拉、哥倫比亞及其他中美洲國家。
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出口區非保稅品輸課稅區免辦通關
台灣新生報 2007/07/04 陳維強 |
加工出口區區內事業產製「非保稅產品」輸往課稅區時,免再向海關辦理通關作業。
財政部關政司昨天表示,為因應產業環境變遷及業者營運需要,財政部同意設立於加工出口區之區內事業得生產非保稅產品。由於「加工出口區設置管理條例」第七條規定,區內事業貨品輸往課稅區者,比照進口貨品之方式處理;第十三條第二項則規定,區內事業產製之產品輸往課稅區者,按出廠時形態之價值扣除附加價值後課徵關稅,並依進口貨品之規定,課徵貨物稅及營業稅。因此對於區內事業產製非保稅產品輸往課稅區時,是否應向海關報關,發生疑義,導致徵納雙方產生爭議。
關政司表示,依上述規定係指對加工出口區區內事業生產保稅產品所作之規範;至產製之非保稅稅產品,因其使用之原料均屬免稅或已先行依規定報關完稅,因此輸往課稅區時,應無再向海關報關之必要。
為簡政便民,並釐清徵納雙方爭議,財政部進一步函釋,加工出口區區內事業產製之非保稅產品輸往課稅區時,免再向海關辦理通關作業。
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東立物流委裕隆加工進駐自由港區過關
台灣新生報 2007/06/28 陳維強 |
| 自由貿易港區協調委員會審查通過台中港自由貿易港區「東立物流公司專案申請委託裕隆汽車公司加工」案。經建會法協中心指出,此次東立物流專案申請委託裕隆汽車等四家區外廠商加工案件順利過關,將創造龐商機。本次會議另通過決議,行政部門將逐步落建置行政單一窗口,以強化桃園航空自由港區營運效率,並決請財政部針對港區事業之貨物盤點進行更為彈性的規劃,進一步簡化自由貿易港區行政手續。
法協中心指出,行政院推動自由貿易港區政策,為促使港區物流相關產業與區外製造廠商供應鏈互動連結,帶動國內關聯產業發展,特別針對從事物流的自由港區事業,凡符合對國家經濟具有重大影響的條件,且其實收資本額或實際投入自由港區的投資及營業資金逾新台幣一億元者,得向港區管理機關申請委託區外廠商作實質轉型加工。因此該案依據「自由貿易港區貨物通關管理辦法」,申請於台中港委託區外業者進行重整及簡單加工,成為自由貿易港區所通過「委託加工申請」的第二案件。據「東立物流公司專案申請委託裕隆汽車公司加工」案的「委託方」東立物流預計,每年產值將可增加二五○○萬,而「受託方」裕隆汽車每年則可增加二十五億的出口值,並帶動協力廠商產值達二十億。
透過該專案之實施,將可擴充國內汽車業者外銷出口市場,並帶動國內汽車零組件廠商及其他汽車相關供應鏈產業的產值提升,除大幅擴展自由貿易港區業者營運範圍,對整體經濟發展將有重大貢獻。預期該案將充分發揮自由貿易港區運籌物流之功能,擴增我國汽車製造出口的商機。
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工業局納入便捷貿e網海關修正通關自動化報關手冊
台灣新生報 2007/06/07 陳維強 |
| 為配合經濟部工業局納入便捷貿e網,單證比對核消作業回歸該局辦理,關稅總局公告修正「貨物通關自動化報關手冊」部分內容,並自即起實施。
關稅總局與經濟部工業局自即起實施「貿易便捷化/網路化」之單證比對會辦作業,工業局單證比對系統上線後所核發之文件稱為新證,新證由工業局作比對及核銷數量之控管;舊證仍維持由海關人工核銷,併行至九十六年十二月三十一日;自九十七年一月一日起,單證比對及核銷數量之控管全部回歸工業局辦理。
目前已加入便捷貿e網之簽審機關有國貿局、經濟部標檢局、行政院農委會動植物防疫檢疫局、財政部國庫署及本次新加入的經濟部工業局等。海關與上述簽審機關連線後,將簽審文件單證比對回歸簽審機關處理,海關不必再核銷簽審機關核發之書面簽審文件,不僅簡化作業程序,減輕業者及海關人力負擔外,並可縮短審核時間,加速貨物通關,有助廠商競爭力之提昇。
關稅總局表示,為配合經濟部工業局納入便捷貿e網,關稅總局公告修正「貨物通關自動化報關手冊」上冊第陸章「進口通關使用表格、訊息之作業規定」8•簡5105、簡5105A進口報單及9•簡5105S進口報單部分內容,並自昨日起實施,關稅總局籲請報關業及廠商配合辦理,詳細修正內容,可進入關稅總局網站(http://web.customs.gov.tw)點選「電子公布欄」項下之業務公告查詢。
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中國移動物流信息化交流會
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