運籌網通電子報 -- 第 5 期

	運籌網通電子報第 5 期

1.	Digitimes 電子時報專訪運籌網通主要投資者--智融創新

2.	Digitimes 電子時報專訪運籌網通董事長及中國區總經理

3.	造型電視知名品牌公司Hannspree瀚斯倍麗於5/9委託運籌網通針對外包出貨平台舉辦全球供應商教育訓練，共計聲寶等20餘家參與上線。瀚斯倍麗與全球供應商合作導入e-Outbound 協同作業平台共同服務瀚斯倍麗全球客戶，打造運籌優化的品牌形象。瀚斯倍麗網址http://www.hannspree.com

4.	恭喜新竹貨運集團96年度提案之Highly Confident Transportation國際物流聯盟計劃於5/10通過經濟部商業司審查，該計畫預計於今年完成。將配合竹科新建儲運暨物流中心落成啟用，提供科學園區高科技業針對兩岸三地運籌的第三方物流專業服務。

5.	恭喜震天集團96年度提案之Global Speedy震天全球快捷物流聯盟計劃於5/10通過經濟部商業司審查，該計畫預計於今年完成。該計畫與台灣郵政共同打造國際快遞自有品牌，服務國內企業客戶。並與國內外同業聯盟提供全球物流服務網。

6.	經濟部商業司有鑒於運籌網通物流平台持續推動成效卓著, 大力支持96年度提案之物流服務供應商高加值服務平台計畫，並於5/11通過商業司審查，該計畫預計於今年完成。該計畫執行方向為： 1. 為增加平台加值深度針對既有700家上線物流服務供應商增加深度加值服務，讓平台扮演中小型物流業的長期合作夥伴。 2. 為增加平台上線廣度物流公共平台的交易對象非常廣泛包括Shipper, Subcontract, Vendor, Forwarder, Broker, Trucker, Agent, Carrier,….上線廣度強調不能只有增加物流服務業上線, 必須包括上述所有角色上線資料交換, 總體效益才會具體. 市面上一般物流業所提供的貨況追蹤網站, 只能提供貨況服務, 對於平台所強調的縮短客戶供應鏈長度及物流作業時效是不一樣的。因此在本計畫中強調的增加平台上線廣度包括上線角色的廣度及新增上線的用戶數。

7.	運籌網通Leadership Training 委託知名管理顧問公司POSPO於4/27 日假桃園尊爵飯店舉行第一梯次訓練課程。

1.	Toplogis 推出專為海空運承攬業設計的LSP Portal 服務，LSP Portal可提供所有貨主的出貨指示及文件，並可在LSP Portal上輕鬆與貨主互動，運籌網通免費提供給配合上線的物流服務夥伴！有興趣的廠商請直接與美麗的客服專員連絡 – mandy.yang@toplogis.com
2.	運籌網通協助自由貿易空港 FTZ e-PORT已完成整合線上通報，入出區預先登錄，入出區運送單，按月彙報申請等作業，一單到底，不必重複輸入！有興趣的廠商請直接與遠雄自由貿易港窗口莊經理連絡 -- gino.chuang@ftz.com.tw

1.	結合空運物流和深層加工　遠雄自由貿易港提昇產業競爭力東森新聞/96.4.23 　記者方思危、戴君恬／桃園報導
2.	協助業者爭取商機　兩岸保稅物流運籌論壇17、20日登場前二月大陸出口貨櫃量價齊揚東森新聞/96.4.14　記者曹逸雯／台北報導
3.	高雄港自由貿易港區招商　准許連海設貨棧東森新聞/96.4.11 　記者吳進仁／高雄報導
4.	通關協會：保倉轉型保倉物流業才能永續經營中華日報航運電子報/96.4.28 　記者陳瓊如／台北報導
5.	海關導入WCO SAFE架構計畫簡化自由貿易港區通關作業中華日報航運電子報/96.4.16 　記者陳瓊如／台北報導
6.	紐約港局未來十年投入廿億美元提昇港埠碼頭設施中華日報航運電子報/96.4.5 　記者李錫銘／台北報導
7.	通關協會：盧森堡跨關區、跨國報關值得借鏡中華日報航運電子報/96.4.25 　記者陳瓊如／台北報導

運籌網通獲智融創新與橡子園創投青睞
股東結構更形堅強積極擴大兩岸營運佈局與物流線上服務

（記者張琳一／台北）專注於推廣全球運籌管理電子化服務（Global Logistic e-Services）的運籌網通公司（Toplogis Inc.,），為了擴大營運規模，甫於2006年底辦理現金增資，將資本額擴增至新台幣1.6億元。該公司兩年來快速累計700餘家廠商上線配合, 每年高達3000億的貨物利用運籌網通的平台在全球快速達交 !

　　由於看好運籌網通公司的營運模式（Business Model）與市場利基，此次增資獲得知名的智融創新與橡子園創投的資金挹注，同時並引進和利投資集團旗下的詠利投資，加上原股東之一的長榮海運，使得運籌網通的法人股東陣容個個大有來頭。

　　由橡子園創辦人陳五福先生領導的智融創新管理顧問有限公司，係宏碁創辦人施振榮所領導的「智融集團」旗下成員之一。運籌網通董事長彭麗蓁表示，智融創新、橡子園與詠利投資等新資金的加入，不僅讓運籌網通的營運能夠更上一層樓，提供更多客戶更專業的全球運籌資訊服務；另一方面，擁有豐富投資經驗的法人股東，更可給予運籌網通在跨國經營上，提供許多寶貴的諮詢意見與指導。

　　智融創新合夥人鄭瑞明表示，物流網絡平台的建立，已成為市場趨勢；由運籌網通的許多成功案例證明可大幅提高全球運籌的作業效率，有效提升企業的競爭力；另外，由於運籌網通的全球運籌線上服務模式（e-Logistics On Demand Service），以及可以配合客戶營業模式來彈性制訂供應鏈流程的模組化設計(Flexible Supply Chain Modeling)，擁有相當高的技術與進入門檻，因此智融創新相當看好其未來營運前景。

　　鄭瑞明指出，有別於傳統軟體廠商，運籌網通提供的是一個互動的的供應鏈服務網路平台，可以說是超越了「應用軟體服務供應商」（Application Service Provider；ASP）的營運模式，運籌網通率先將線上服務模式(On Demand Service)應用於企業全球運籌作業, 因此稱為全球運籌線上服務模式（e-Logistics On Demand Service）。且服務平台形成群聚效應後，隨著營運的時間愈久，單位營運成本相對就愈低，因此未來業務成長的爆發力將非常可觀。因此對於智融創新來說，鄭瑞明認為，運籌網通是一個營運模式相當有意思的投資案。

　　在資金到位之後，運籌網通隨即展開擴大兩岸物流服務的佈局。董事長彭麗蓁表示，目前該公司已於蘇州工業園區設立服務據點，提供大陸台商在地化的服務，並聘請國內知名物流專家林希夢，擔任運籌網通大陸區總經理，負責大陸的業務拓展與服務。林總經理在大陸有豐富的物流運籌經驗，曾任職深圳富士康集團，以及大田物流集團業務拓展總監。

　　林總經理表示：由於台商的運籌中心大都位於台灣，短期內將以台灣接單、大陸服務為主，主要訴求客戶對象則是偏重在具備多元化製造模式的IT產業的台商，並以長三角作為運籌網通在大陸服務的起點。未來將迅速拓展大陸各精華地區相關的業務，同時發展適合大陸跨關區轉關與及進出口適用的各種供應鏈平台模式，使得台商在佈局全球的時候，除了可以使用運籌網通GLORY供應鏈平台來快速整合國際物流管理模式之外，也可以更加精確以及透明化的管理在大陸的工廠（包含自有工廠以及外包工廠等模式）。相信在這種可彈性化的全球運籌服務的模式下，可以提供台商IT產業更進一步的全球運籌競爭能力，也可以吸引在大陸佈局的高科技製造企業客戶，使用運籌網通的平台服務。進而創造全球供應鏈管理的下一個里程碑！這個里程碑，據林總經理說明：「就是全面達成三大標準： e-化運籌 (total e-Logistics)，全供應鏈流程透明化(Total Supply Chain Visibility)，且所有供應鏈伙伴協同化作業(Collaborative Operation)的新境界！」

亞太物流網路平台的先驅運籌網通協助企業全球運籌
線上服務營運模式創新獨特未來成長深具想像空間

　　 (記者張琳一／台北）在企業朝向全球化佈局的趨勢之下，全球運籌管理（Global Logistic Management）已成為企業決勝千里的重要關鍵。企業若只建置ERP明顯不足應付全球資訊管理的問題 !近年來，隨著網際網路應用的興起，以及物流資訊電子化的即時服務，使得企業開始利用網路平台解決跨ERP的全球運籌管理課題。

　　專注於全球運籌管理e化服務（Global Logistic e-Services）的運籌網通公司（Toplogis Inc.,），成立於2004年，所開發的e-Logistics Platform全球運籌管理電子化平台，可說是亞太物流網路平台的先驅，其中的協同作業(Collaborative Operation)管理功能已超過1000個，提供企業的供應鏈與需求鏈，一個高效率的溝通與物流作業環境。兩年來快速累計700餘家廠商上線配合, 每年高達3000億的貨物利用運籌網通的平台快速在全球達交 !

　　運籌網通董事長彭麗蓁表示，現行一般物流e化服務大多為單向服務的入口網路，其功能僅限於提供查詢貨物即時資訊。而運籌網通則是開發出協同作業(Collaborative Operation)互動模式的網路式作業平台，這是一種完全創新的模式，可以協助製造業與物流業者，同時間同步地在運籌網路平台上面進行協同作業(Collaborative Operation)。也就是說，過去在供應鏈上面是一個步驟做完再做下一個步驟，運籌網通所開發的協同作業模式，則是同時將所有的供應鏈偕同作業伙伴連接在一起，同時間來作互動聯繫，進而達成供應鏈的最佳化和全程透明可視化。彭董事長舉例說明：在出口作業時，運籌網通的平台連接了所有相關的供應鏈作業伙伴，包含：出口貨主、海空運承覽業(Forwarder)、海關資訊平台、報關行（Custom Broker）、航空貨站（Air Cargo Terminal）、保稅運輸公司(Bonded Truck) 、甚至包括出口貨主的外包工廠(Sub-contractor)也能上線運作。這麼多的單位合作才能將一票出口貨物準時送上飛機，但是過去是以電話和郵件互相聯絡，無論工作人員如何努力，都是在多個單位之間以「一對一」的方式來互相聯繫，因此聯絡的成本很高。如果上面這些供應鏈伙伴們都使用運籌網通的平台（實際上在台灣就已經有七百多個單位連線在運籌網通的平台上），則所有信息可以一次輸入，以多次、多個相關連單位的方式同時分享，且免去這中間各單位所有的電話、傳真、郵件的往返溝通！彭董事長強調：「達到這個境界，就是所謂的協同作業(Collaborative Operation)！我們不難想像，能夠使用協同作業網路平台的廠商，必定可以大幅超越競爭者的現有作業效率！」

　　彭麗蓁說，運籌網通提供的線上服務模式（e-Logistics On Demand Service），有別於一般資訊公司的專案式服務，企業用戶不需要額外自行建置軟硬體，運籌網通不僅負責平台的維護與運行，並提供專業的物流顧問服務。運籌網通的供應鏈服務模組具備彈性組合的功能，提供各種供應鏈服務的模式，包含了：進出口部門作業全面電子化、e-HUB全球庫存管理、e-Billing電子帳單管理等服務。不僅提供線上即時貨物追蹤系統，提高作業流程透明度達99%；另外，透過多個供應鏈作業伙伴的「即時」、「多方向」、「流程化關連」(Process-wise Relation:根據流程作業順序，有作業順序關係的伙伴就由平台自動分配相關作業現況與必要性的資料，並加以監督跟催)的溝通模式，可降低企業之間聯繫來來回回所耗費的電話與傳真與寶貴的時間成本，因此可大幅提升作業效率與彈性。

　　運籌網通公司法人股東之一的智融創新，係宏碁創辦人施振榮所領導的「智融集團」旗下成員之一，目前在醫療儀器、傳統IT產業與網際網路應用等領域擁有許多豐富的投資經驗。智融創新合夥人鄭瑞明表示，網路服務想要成功，不僅要強調使用者的可擴充性(Scalability)，創新的營運模式（Business Model）更是重要的關鍵。

　　鄭瑞明以Google為例表示，Google獨特且具彈性的網路廣告服務，深獲中小企業歡迎，且對於Google既有的網路平台來說，每增加一筆廣告收入，Google所須負擔的維護與營運成本相當低，因此獲利成長性相當驚人。鄭瑞明說，運籌網通公司的營運模式，頗有Google的味道，隨著平台架構與客戶數量達經濟規模之後，其後續每增加一家客戶，其營運所需的邊際成本是遞減的。更重要的是，在運籌網通的供應鏈服務平台快速擴充時，對每一個在供應鏈平台上接受服務的伙伴，所能提供的服務對象和服務項目將可以不斷增加，這樣也就能同時增進服務效率（連線對象越多，貨況透明度越高，同一個供應鏈流程上所需要的協同作業的伙伴也越完整），但是卻不會增加對被服務廠商的費用成本！鄭瑞明特別說明：「這將會是供應鏈管理技術與模式的大幅躍進，這才是我們認定的可擴充性(Scalability)！」

　　鄭瑞明指出，運籌網通的營運模式不僅可提供企業用戶高效益的物流服務，未來甚至可進一步提供小型貿易商或個人，快速且彈性的線上運籌與物流服務。因此，在服務涵蓋之客戶面可以不斷快速擴增且成本不會大幅提高的情形之下，運籌網通的前景非常具有想像空間。

結合空運物流和深層加工　遠雄自由貿易港提昇產業競爭力
東森新聞/96.4.23 記者　方思危、戴君恬／桃園報導

　　台灣第一個結合空運物流和深層加工的遠雄自由貿易港區，提供企業全球運籌、加工生產等貿易活動，不但有專屬貨運通道，節省時間發揮最高物流效益，加上各項政策優惠，將對強化台灣的國際經濟競爭力，有很大的幫助。

　　位於桃園的遠雄自由貿易港區提供5大功能，包含貨運站、倉辦大樓、加值園區、國際物流中心與運籌中心。過去可能要花上好幾天的時間運送加工通關出口，但是現在在遠雄自由貿易港區早上接單生產，下午立刻就可以通關出口。

　　遠雄自由貿易港區董事長葉鈞耀：「在很短的時間內將貨物從機坪拉進我們的倉庫，在倉庫裡面能夠迅速的拉到加值園區，再做一個簡易的加工，完成加工以後，再迅速的在4小時之內再出口。」

　　4小時之內出口，2天之內將貨物送達，這麼高的效率還有專屬的貨運通道，也大大的提昇了台灣的產業競爭力。

　　葉鈞耀：「它可以節省到陸路運輸，再加上它是一個貨物自由流通(的港口)，所以因此它可以免去通關的時間。」

　　再加上港區享有自主管理權，貨物也可免稅，以及加工生產的境內關外營運優勢，目前已有超過4成的廠商進駐，遠雄也希望未來有更多不同產業的廠商，一起加入他們的行列，將台灣變成亞太營運中心。

協助業者爭取商機　兩岸保稅物流運籌論壇17、20日登場
前二月大陸出口貨櫃量價齊揚
東森新聞/96.4.14 　記者曹逸雯／台北報導

　　近年來，隨著大陸市場開放與連鎖零售業的興起，物流業已成為外商在中國大陸投資的另一個焦點，外貿協會為推動我國物流業國際化，將分別於17日及20日在台北、高雄舉辦兩場「2007年海峽兩岸保稅物流運籌論壇」，協助物流服務業者赴國外設立據點，以爭取商機。

　　因應加入世界貿易組織（WTO）後的市場需求，中國大陸也開始積極擘劃物流業的前景，不僅從體制、機制與政策上創造對物流有利的環境，更設立統一的專責機構與研究單位，協調全國物流業的發展，由於大陸物流商機龐大，吸引許多外商公司準備大舉進軍，發展新式物流配送中心。

　　貿協表示，在中國大陸已成為世界工廠的情況下，善用當地物流設施及研析關稅相關法令規定，已成為台商降低成本的重要做法，近年來中國大陸大力推動物流產業發展，其相關保稅物流政策及林立各地的保稅物流園區更是不勝枚舉。

　　有鑑於中國大陸幅員廣闊，法令稅務繁雜，對整體關務、物流及保稅較難有全方位的了解，外貿協會特別與中華民國關稅協會合作，於17日、20日分別在北、高兩地舉辦「2007年海峽兩岸保稅物流運籌論壇」，邀請中國大陸任職保稅物流園區、稅務及物流專家學者發表演說，以協助我業者了解大陸相關物流法令及實務操作，以降低物流成本，提升競爭力。

高雄港自由貿易港區招商　准許連海設貨棧
東森新聞/96.4.11　記者吳進仁／高雄報導

　　高雄港擴大自由貿易港區招商範圍展現初步成果，承租第一貨櫃中心第42、43號貨櫃碼頭的連海船舶裝卸承攬公司，規劃於第43號碼頭後線倉庫的部分倉間，增設經營重整及港區貨棧等2項業務，日前獲高雄港務局審核通過獲准增設。

　　連海裝卸公司表示，新增經營自由貿易港區貨棧、重整業務，可提供客戶多功能的服務品質，並提升碼頭整體作業效能、加速通關手續與作業時效、創造營運效益。未來將引進高附加價值之相關作業，開創更多商機與貨源，充分發揮全球物流供應服務鏈之效益。

　　連海船舶裝卸承攬公司於94年9月27日取得高雄港自由貿易港區事業轉口業務營運許可，今年再通過增設重整及港區貨棧業務後，將有助擴大該公司在高雄港自由貿易港區經營版圖。

　　高雄港務局表示，為擴大自由貿易港區招商範圍，今年起該局再劃設中島商港區第30至39號面積約17.72公頃的散雜貨碼頭區，納入高雄港自由貿易港區範圍，並從今年第二季開始營運，刻正鼓勵及協助現有承租業者轉型申設，未來將整合該區域倉棧場地辦理招商作業，以增加自由貿易港區貨量及活絡高雄港營運效益。

　　高雄港自由貿易港區事業至去年為止，已累計並達成15家招商目標，並逐步展現後續績效成果，95年貨櫃量已達252萬只標準貨櫃量、貨物量約3萬公噸、貿易值約14.5億元。

通關協會：保倉轉型保倉物流業才能永續經營
中華日報航運電子報/96.4.28　記者陳瓊如／台北報導

　　中華貨物通關自動化協會理事長劉陽柳表示，保稅倉庫必須轉型為保稅倉庫物流業才能永續經營。

　　劉陽柳指出，20多年前，高關稅時期，保稅倉庫十分風光，將保稅倉庫當做「貨物旅館」經營，以存放進口貨物為主，倉租按日計收，而倉租分別按貨物的體積、重量計算，業者每月約至少有30萬元以上的倉租收入少有30萬元以上的倉租收入。等候降低稅率之進口貨物倉難求，自從台灣加入WTO加入世界貿易組織後逐年減降進口稅率，深深衝擊基隆地區傳統保稅倉庫生意。據基隆海關統計，目前基隆地區保稅倉庫只有39家。39家中，有10多家倉庫閒置「養蚊子」，有10多家苟且經營，供存放些電子零件等散雜貨，有5、6家供儲放進口車輛和菸酒，倉租收入較為穩定。其他供儲放車輛、菸酒的保稅倉庫業者也感嘆生意大不如以前。

　　來不及轉型為保稅倉庫物流業者，有的苟且經營，有的「封倉」停業。因為現代保稅倉庫經營不能當做「貨物旅館」經營，以存放進口貨物為主，倉租按日計收。必須轉型為保稅倉庫物流業者，從事第三方物：做報關、報驗、承攬、物流、倉儲、運輸、配送等一條龍DOOR TO DOOR戶對戶等業務整合，或汎第三方物流業務：進行報關、報驗、承攬、物流、倉儲、運輸、配送等業者策略聯盟與協同作業整合。創造出核心價值滿足客戶需求，才能永續經營減少被淘汰出局風險，化危機為轉機。

　　保稅倉庫業者並認為，基隆港開辦「基隆港自由貿易港區」，將對保稅倉庫造成第二波衝擊之外，內陸貨櫃集散站也會受到衝擊，因為有的進口貨直接在自由貿易港內的物流業者或自由貿易港內生產事業加工內外銷，不再存放保稅倉庫及港區外的貨櫃集散站或貨櫃集散站保稅倉庫。

海關導入WCO SAFE架構計畫簡化自由貿易港區通關作業
中華日報航運電子報/96.4.16　記者陳瓊如／台北報導

　　96年關務會報(見圖，記者陳瓊如攝)圓滿落幕，本次跨部會會議是於新店台灣電力公司訓練所召開，由財政部長何志欽主持，本次會議包括經建會副主任委員葉明峰及財政部政務次長李瑞昌均與會，本次會議之中心議題為「塑造優質經貿環境，推動便捷安全通關」，並討論兩大議題包括海關導入WCO SAFE架構計畫，及海關為簡化自由貿易港區通關作業，會中決議將積極推動辦理並請各相關機關共同配合。
　　
　　出席本次會議之機關、單位及人員包括經濟建設委員會、農業委員會、衛生署、經濟部國際貿易局、標準檢驗局、工業局、智慧財產局、交通部航政司、基隆港務局、台中港務局、內政部警政署安檢組、財政部關政司、會計處、政風處、財稅資料中心代表暨關稅總局正副首長、一級單位主管及各關稅局局長等。
　　
　　在海關導入WCO SAFE架構計畫議案方面，為達成政府既定目標，提升我國整體競爭力，本計畫依WCO SAFE之規範，所有在港埠或機場運送鏈上之業者，均應透過「單一窗口」之操作，交換貨物與運輸之相關資料。惟「單一窗口」涉及民間及政府機關網路之整合，須由具備整合跨部會權責之上位單位予以協助，始能在合理之費率下達成網網相連、資料共用以及透過「單一窗口」實施跨國連線之目標。
　　
　　跨國連線係WCO SAFE所規範之兩大主軸之一（Customs-to-Customs network arrangements），其連線方式，如須以締訂條款或簽定備忘錄方式為之，必要時將請外交部或經濟部駐外單位予以協助。
　　
　　「優質企業」（Authorized Economic Operator, AEO）係實施WCO SAFE 架構之基礎，惟WCO SAFE就 AEO訂有甚多評鑑項目，例如依目前法令規定，建物環境安全認證之文件係由各縣市政府提供，因此尚須相關主管機關協助辦理。
　
　　在海關為簡化自由貿易港區通關作業方面，為期我國自由貿易港區健全發展，海關繼續推動下列多項興革措施，亟需各相關機關共同配合辦理，建立門哨抽核作業，方便貨物進出港區，自由港區為境內關外，自由港區事業貨物進出國境，僅向海關通報，並無實質之邊境管理及通關程序。至於進出港區門哨貨物，藉由管理機關門禁控管系統作進出控管，海關僅於門哨作必要抽核，以方便貨物進出。為利海關執行抽核作業，管理機關之門禁控管系統必須儘速建置完成，且須具備將貨櫃（物）運送單資料與海關各種放行訊息比對判讀，並於發現異常時，通知海關處理之功能。
　
　　將海空運貨櫃（物）納入貨櫃動態資料庫，以利貨櫃（物）控管自由港區事業貨物運往他自由港區或海空港管制區，須完成建置貨況追蹤機制，業者始得享有通報之便利，協調會95年10月5日第7次會議決議，由財政部（關稅總局）負責完成海、空運貨櫃（物）納入貨櫃動態資料庫管控，交通部負責完成各自由貿易港區自動化門禁管控系統建置並與櫃動庫結合。海關已成立專案小組積極規劃推動中，預計於96年10月上線，請各管理機關配合辦理相關事項，另請管理機關於規劃自由貿易港區自動化門禁控管系統時須與櫃動庫結合，俾使海空運貨櫃（物）控管更加嚴謹並能發揮作用。

紐約港局未來十年投入廿億美元提昇港埠碼頭設施
中華日報航運電子報/96.4.5　記者李錫銘／台北報導

　　紐約港去（二００六）年貨櫃量首破五百萬TEU創佳績，紐約紐澤西州港務局同時宣布將在未來十年投入廿億美元提昇港埠碼頭設施及連接港口的道路、鐵路運輸系統，進一步增加港口貨物流量。

　　根據統計，該港去年全年櫃量計達五百零九萬二千八百TEU，比前（二００五）年的四百七十八萬五千TEU增加百分之六點四，亦係紐港首次達到五百萬TEU年櫃量，進出該港貨值則由前年的一千三百廿億美元增至一千四百九十億美元，增加了十三個百分點，而主要進出口貿易夥伴均以中國大陸居首。

　　該局所將進行的港埠建設包括發展紐約州史丹頓島Howland Hook碼頭旁邊的土地，以配合該碼頭未來的擴建工程，及將部分港口疏浚至50呎水深及發展快速鐵路海鐵聯運系統，預期快速鐵路系統全部竣工後，年處理櫃量可達一百卅萬TEU。

　　紐約港目前排名在全球廿大貨櫃港之列，去年該港進出港船舶由前年的五千三百廿二艘次增至五千五百七十七艘次。

通關協會：盧森堡跨關區、跨國報關值得借鏡
中華日報航運電子報/96.4.25　記者陳瓊如／台北報導

　　中華貨物通關自動化協會理事長劉陽柳在參加「盧森堡-歐洲最佳的物流服務」之物流研討會後表示，盧森堡跨關區、跨國報關值得借鏡。

　　劉陽柳指出，這次研討會中所有報告者都以英語發聲，簡報者非常謙虛口口聲聲訴說盧森堡是歐洲最小國家，但小而能、小而全的發展物流中心、金融中心，全國民眾精通多國語言，政治穩定，而且沒有罷工潮，值得國人借鏡。

　　對於劉陽柳理事長在現場詢問盧森堡是否實施跨關區報關，了解到盧森堡不但跨關區報關也實施跨國報關，一次入口報關全歐盟通行。在此，希望關稅總局及四大報關公會應組團赴盧森堡考察，儘快在台灣實施全面跨關區報關。