運籌網通電子報--第 3 期

1.	運籌網通電子報第 3 期 Toplogis輔導完成之驊洲運通公司跨世代之運輸管理系統及 e-Service平台正式上線，並將於96年03月20日在新竹科學園區科技生活館舉辦平台說明會，將於會中分享平台使用經驗、建議以及實際效益提供予物流產業業者參考。
2.	遠雄自由貿易港e-PORT 平台已完成建置，透過平台將可提供客戶通報及運送單作業，可體驗遠雄自由貿易進出港通關迅速便利的服務，此項優惠服務將免費試用一個月，歡迎業者多加利用。
3.	瀚宇彩晶全球經銷商平台專案(Hannstar EB Project)於本月正式啟動，將帶動全球多家經銷商及協力廠商配合上線，專案內容包括e-Shop, e-HUB預計六月完成上線。
4.	美商優比速(UPS) 與本公司完成貨況資訊連線。
5.	本月與永儲空運貨棧完成進出艙資料交換，提供更多元化的服務及更完整的貨物進出艙貨況。
6.	與矽格、矽品、超豐完成e-Hub資料連線，透過連線資料交換可於平台即時反應Subcontract的庫存資料，提高庫存透明度及Subcontract的出貨效率。
7.	運籌網通高球社成立，3/5 (一)於南崁中華高爾夫練習場舉辦第一次開球聚會，透過球敘聯絡同仁及客戶之間的感情。
8.	運籌網通Team Building meeting於3/24-25陽明山天籟溫泉會館盛大舉行。

1.	O2Micro e-Outbound 正式上線，各位 Shipper或LSP合作夥伴將使用者經驗與我們分享，使e-Outbound作業更順暢。
2.	Toplogis 服務全年無休，農曆過年期間仍維持24小時平台運作及客戶服務，除夕當天仍協助Forwarder完成與聯詠請款相關事宜。
3.	全球庫存平台e-HUB正式推出半年來已有數家客戶上線成功，庫存透明度從30天降為1天，進出倉資料正確率達99%，平均一家HUB導入天數為20天。

1.	UPS邁入100週年推動延長截件時間強化服務品質中華日報航運電子報記者李錫銘／台北報導2007/02/06
2.	釜山港建立綜合物流管理系統與物流園區增值港口中華日報航運電子報記者李錫銘台北報導 2007/02/06
3.	分食大餅大陸無船承運業務經營者達1752家中華日報航運電子報記者李錫銘台北報導 2007/02/07
4.	中國港口綜合競爭力排行榜出爐中華日報航運電子報記者李錫銘台北報導 2007/02/06
5.	台灣成為世界物流中心願景台灣新生報記者陳維強／台北報導 2007/02/12

UPS邁入100週年推動延長截件時間強化服務品質
中華日報航運電子報/96.2.6 記者李錫銘／台北報導

　　美商優比速（UPS）今年邁入一百週年，推動延長截件時間，全面強化服務品質將是台灣地區的市場重點規劃。
　　UPS昨（五）日公告告去（二００六）年全年業績報告，同時發表了今年營運重點規劃，該公司台灣區總經理吳信翰表示，UPS的成績有目共睹，尤其亞太區貨運量的迅速成長，在在顯示了客戶對我們的肯定，以及UPS與客戶共創雙贏的理念。因此UPS台灣在2007年，將更進一步強化自我對服務品質的要求，積極推動全台部分地區的貨物截件時間的延長，這同時代表UPS持續強化每日限時快遞服務的決心，將以更彈性的服務，提升客戶快速回應市場需求的能力。
　　截至2006年12月31日第四季止，UPS權益減損後每股盈餘躍升10%，達到1.04美元。而UPS在亞太區更有傑出的表現，不僅第四季出口貨運量強勁成長20％，2006年全年出口貨運量亦有10％的成長，同時帶動國際包裹業務攀升11.3%。
　　UPS 2006年全年營收成長12%，營業利益增加8%，每股盈餘則攀升11.2%，達到3.86美元。在國際業務方面亦創下新高，營業利益達17億美元。2006年包裹貨運量更突破紀錄，達近40億件，等於平均每日1560萬件。
　　UPS亞太區總裁肯‧杜洛克(Ken Torok)指出，UPS 2006年在亞洲地區成果豐碩，也證明了UPS在亞太區的發展潛力，我們將持續強化亞太區的運輸網絡，以及提供更全面的服務項目，以協助客戶在全球舞台擁有更多競爭力。
　　此外，UPS也於2006年第四季全面升級快遞服務，在全球前三十大貿易市場提供三種準時保證送達服務，針對來往全球的緊急貨件，UPS調整原本上午及下午的兩次保證送達時間，並新增中午前的保證送達時間，以協助亞洲進出口業者在往返美國、歐洲、美洲，以及亞洲區內的準時保證送達服務上，擁有更多選擇。
　　雖然美國經濟成長趨緩，UPS第四季盈餘仍持續成長，合併每日平均貨運量成長3.3%，相當於每日增加558,000個貨件。而UPS全球運費保持穩定，每個貨件合併平均營收成長2%。
　　由於UPS推動成本控制方案的顯著成效，供應鏈及貨運業務在2006年第四季轉虧為盈，貨運績效則受到零擔貨運業衰弱的影響。
　　UPS於2007年慶祝成立一百週年，為全球最大的國際快遞暨運輸公司及全球供應鏈服務的領導企業，提供物流、資訊流和金流的整合同步化運籌管理。UPS總部設在美國亞特蘭大市，服務範圍遍及全球二百餘國家和地區，UPS為紐約證交所掛牌上市公司，網址為http://www.ups.com。

釜山港建立綜合物流管理系統與物流園區增值港口

中華日報航運電子報/96.2.6 記者李錫銘／台北報導

　　釜山港面臨中轉櫃流失，導致其去（二００六）年貨櫃作業量低成長，該港決意改弦更張以建立綜合物流管理系統與物流園區，使釜山港發展成創造增值貨物的港口。釜山港務局(BPA)新上任的總經理李甲淑日前在其就任儀式致詞中，表達了以上該港未來的發展方針。李甲淑表示他是第二代釜山港務局總經理，釜山港所面臨的重重困難和未解決的眾多問題，使其感到極大的壓力，全世界的港口都處在變化當中，釜山港也不例外。
　　諸如中國大陸對各港口進行大規模投資，不僅上海港和深圳港的吞吐量已經超越釜山港，而且青島港和天津港等也逐漸成為威脅釜山港地位的競爭港口。此外，針對中國大陸港口的迅速崛起，香港、臺灣、日本等週邊國家採取的應對措施也同樣不容忽視。釜山港一方面與仁川港、光陽港、平澤港等國內港口圍繞國內進出口貨物進行激烈的競爭，另一方面最近不經由釜山港而直接與大陸和日本各港口連接的貨櫃船數量逐漸增加，這使釜山港招攬大規模的中轉貨物帶來不少困難。
　　他認為，提高港口競爭力不再是選擇性問題，而是左右韓國未來的重大問題，釜山港正面臨著許多問題，要及時完善新港建設等港口基礎設施，儘早建立綜合物流管理系統，透通過建立腹地物流園區，使釜山港發展成創造增值貨物的港口。利用尖端IT技術給客戶提供更為差別化的港口服務。打造綜合海洋旅遊勝地，推進北港再開發事業，使釜山港重新做到貨物、人和自然相協調發展。李甲淑是在上（一）月廿三日接替三年前的釜山港務局首任總經理秋俊錫，一改以往韓國政府發展中轉港政策，轉變為使釜山港躋身於東北亞物流樞紐港。

分食大餅大陸無船承運業務經營者達1752家

960207 中華日報航運電子報記者李錫銘台北報導

　　　　中國大陸進出口外貿急速成長，吸引了大量海運承攬業投入大陸市場，據中共「交通部」公布截至本2007（二）月二日﹁「無船承運業務經營者（NVO）名單」，四年來經該部核准經營NVO業者增加了逾一千家。
　　中共交部統計，目前該部核准NVO家數計達一千七百五十二家，比二００三年一月間的七百廿一家增加了一千零卅一家，增幅高達百分之一百四十三。其中以外商名義申請NVO業者主要是日本與美國，這或許反映了中共與該兩國外貿關係，其中日本業者由四年前的卅五家增至目前的六十二家，增幅達百分之七十七點一，其次是美國業者亦由二００三年初的廿二家增達五十家，呈現百分之一百廿七倍數成長，另以香港商名義的業者則由同時期的七十家增為八十七家，成長幅度為百分之廿四點三，其他家業者大多是以合資公司型態與本地業者結合經營大陸NVO市場。

中國港口綜合競爭力排行榜出爐

20070206台灣新生報【記者于威瑾／台北報導】

　　　　中國港口綜合競爭力指數排行榜出爐，上海港以絕對指標獲得最具競爭力的港口首位。這一排行榜是由中國國際海運網和大連海事大學世界經濟研究所發布。　獲得中國港口綜合競爭力指數排行榜第一名的是上海港，深圳港為亞軍，青島港為季軍，其餘四至十名依序為：廣州、寧波、天津、廈門、大連、連雲港、營口。煙台港獲第十一名，福州獲第十三名，珠海第二十四名。
　　　排行榜報告調查涉及投資趨勢、吞吐量、港口作業能力、港口財務狀況、港口自然條件五方面內容。在分類評比中，上海港獲最具國際化競爭力評價。最具效益競爭力港為深圳港，最具創新競爭力港為青島港，最具進取競爭力港為廣州港，最具民營化競爭力港為寧波︱舟山港，最具政府支持競爭力港為天津港，台海型港為廈門港，最具爆發式增長港為連雲港港，最具潛力港為營口港，環境友好型港為珠海港。而大連港因其觀念落後，行為保守，缺乏市場意識被評為保守型港。

台灣成為世界物流中心願景

劉陽柳：策略聯盟發展趨勢報關業將轉型為通關物流業
20070212台灣新生報　【記者陳維強／台北報導】

　　中華貨物通關自動化協會理事長劉陽柳指出，在物流中心策略聯盟發展中，報關業雖然將被整合，但報關業投入人力、物力和財力研究物流中心通關業務的同時，報關業勢將轉型為通關物流業。由於物流中心可提供優質倉儲管理、轉運、重整、簡易加工、資訊管理及異業策略整合報關、報驗、內陸運輸、海空承攬與海空運輸等聯盟，提供最佳的單一窗口全程服務之運籌服務鏈，將可吸引潛在客源以台灣物流中心作為運籌基地，與世界接軌從事全島配送與全球配送業務。
　　劉陽柳最近發表「台灣成為世界物流中心願景」中指出，政府推動全球運籌中心計劃，藉以吸引跨國企業以台灣作為訂貨與貿易運籌基地，進而帶動海關監管物流中心的發展，主要意義是透過商流、資訊流、金流、物流的整合，搭配人才流的投入，做完整性差異化快速即時回應服務。
　　報關業勢必轉型為通關物流業，全員合作發揮「創新、進取、專業、守法、敬業」經營核心價值與差異化服務，提供策略聯盟夥伴解決方案專業知識，並在合理、合法原則下為客戶量身訂製客制化服務。
　　由於網際網路及高科技通訊與資訊工具發達，演變成有疆無國界。落實傳輸電子化做為互傳通關商業文件勢在必行，走向需要時才列印的「減紙化」、不需要時不列印的「無紙化」的模式。
　　至於第五方物流（5PL）的論述目前還不多，但確有人已注意到這一領域。一般認為，第五方物流是指從事物流業務培訓的一方。